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大型攤鋪機

松通高速水穩三層變兩層、雙機組同步(側向物料轉運車供料)、大厚度連鋪連壓、初凝期內一次整體成型應用技術總結

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松通高速水穩三層變兩層、雙機組同步(側向物料轉運車供料)、大厚度連鋪連壓、初凝期內一次整體成型應用技術總結

發布日期:2019-08-09 00:00 來源:http://www.lekszf.icu 點擊:


作者:趙進


松通高速公路四工區為吉林嘉晟路橋施工段(K125+700~K130+603),設計路面基層水泥穩定碎石厚度54厘米,分3層每層18厘米鋪筑。施工過程中,采用中大機械Power DT2000攤鋪機、ZYH1000轉運車、PowerYZ36T壓路機等高端設備,側向供料、帶邊坡振動雙機組27厘米連鋪連壓整體成型工藝(以下簡稱“新工藝”),達到了良好的施工效果,現總結如下。


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一、工程概況及工藝

吉林鐵科高速公路松原至通榆(吉蒙界)段建設項目,設計為主線全長206.037公里,路基寬度27.0米,雙向四車道,速度120千米/小時。

新工藝特點新工藝水穩三層變兩層、雙機組同步(側向物料轉運車供料)大厚度連鋪連壓、初凝期內一次整體成型施工工藝,免灑水泥漿、省兩次養生,大大縮短施工工期,初凝期內一次整體成型,形成整體板塊結構,有效提高路面抗壓、抗剪、抗彎、抗沖擊強度,提高了基層結構強度,節約施工成本。



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傳統工藝特點:傳統水穩施工方法,采用兩臺攤鋪機并鋪分3層18厘米攤鋪,層間結合差,不能形成整體板塊結構,并機接縫存在質量缺陷,養生周期長、費用大,層間結合費工費時,雙機并鋪橫向平整度差。

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二、施工設備組合


  1. 山東貝特800型水穩拌合站1套  

  2. 中大Power DT2000抗離析攤鋪機2臺

  3. 中大ZYH1000型橫向物料轉運車1臺

  4. 中大PowerYZ36單鋼輪壓路機2臺

  5. 徐工XS223J單鋼輪壓路機2臺

  6. 徐工XP303膠輪壓路機2臺

  7. 戴納帕克CC622雙鋼輪壓路機1臺

  8. 運輸車20輛9.灑水車2輛



三、側向供料連鋪連壓整體成型施工工藝


1.配合比及含水量。水泥穩定碎石混合料配合比符合設計要求,配料準確,現場含水量達標。含水量影響路面壓實度和平整度,含水量超標造成碾壓推移,影響平整度,嚴重時還會產生彈簧和起皮現象;如果含水量太小不易壓實,易出現頂面離析松散,石子壓碎發白等現象。


2.物料運輸。在運輸過程控制中,首先嚴格檢查車箱是否潔凈并安排專人負責清理,混合料運輸時采用篷布覆蓋,防止水分損失及灰塵污染。


3.濕度及平整度控制。攤鋪前再次對路基灑水,保證路基濕度,防止路基干燥吸收水穩下層水分,導致下層松散,攤鋪過程用3米直尺測量厚度,并每10米左右采用“掛線法”檢查一次攤鋪的混合料的標高。隨時處理表面局部不平整,隨時檢查含水量變化并反饋。




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4.卸料及攤鋪機控制。由專人指揮,卸料車輛在攤鋪機前方10-20厘米處停車(嚴禁料車碰撞攤鋪機),攤鋪機推琨主動靠近并推動卸料車,邊前進邊卸料,卸料速度應與攤鋪速度協調一致。攤鋪時前后雙機距離50米左右,盡量縮短攤鋪距離,保證層間結合,實現芯樣整體成型。攤鋪現場須儲備3-4車物料,以保證攤鋪的連續性。



5.碾壓

(1)第一機組(控制30米左右)

第一遍采用22噸單鋼輪第一輪45度畫弧,然后從低到高前靜后振一遍成階梯狀不超過弧線;

第二遍采用36噸前后振動2遍成階梯狀;

第三遍采用30噸膠輪根據情況補水揉搓2遍。


(2)第二機組(控制50米左右)

第一遍采用13噸雙鋼輪第一輪45度畫弧,然后從低到高前靜后振一遍成階梯狀;

第二遍采用22噸單鋼輪前后振動一遍成階梯狀;

第三遍采用36噸前后振動2遍成階梯狀;

第四遍采用30噸膠輪根據情況補水揉搓;

第五遍采用13噸雙鋼輪收光。




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6.壓實度檢測。采用灌沙法,檢測上述碾壓工藝壓實度。


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7.養生:將土工布人工覆蓋在碾壓完成的基層表面,2小時后灑水。在養生期內應保持基層處于濕潤狀態。土工布破口應及時修補,接縫重疊半米以上并用重物壓蓋,防止被風吹起。用灑水車灑水養生時,灑水車的噴頭要用噴霧式,不得用高壓式噴管,以免破壞基層結構,灑水次數視氣候而定,養生期間要始終保持基層表面濕潤。



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8.取芯檢測:7天后取芯檢測,如芯樣完整密實,表明試驗成功,可進行大面積施工。


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四、經濟分析

與分層攤鋪相比,新工藝省人工、免撒水泥漿、減少二層養生,邊坡振搗裝置解決了水穩攤鋪的邊坡壓實難題,免去支鋼模板工序,減少勞動強度,降低施工成本,日省費用1萬元。詳細計算如下:

1.水泥費用:1kg/平方米*0.4元*2層=0.8元/㎡;


2.灑水泥漿人工費:4人*150元=600元,600÷(寬12m*600m/d)*2層=0.166元/㎡;

3.場地清掃費:6人*150元÷(寬12m*600m/d)*2層=0.25元/㎡;

4.養生材料及人工費:養生材料平均為0.15元/㎡,4*150=600元

600÷(寬12m*600m/d)*2層=0.166元,0.15元+0.166元=0.316元/㎡;

5.灑水費:0.1元/㎡;

6.支鋼膜人工費:4*150=600元,600÷(寬12m*600m/d)*3層=0.24元/㎡;


7.合計:采用新工藝共計節省1.87元/㎡,12米寬路面每公里約節省2.2萬元。


結論:以拌合站日產量8000噸計,攤鋪500米省1.1萬元(如增加拌合站產量日攤鋪1000米可省2.2萬),減去轉運車費用后日省1萬元。此外,壓縮施工工期四分之三,大大提高基層抗壓、抗剪、抗沖擊、抗彎拉強度,大幅度提高了施工質量,實現了施工好快多省,價值回報利國利民利企。


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五、存在問題及措施

1.水穩拌合站產量不足。該標段采用800型水穩拌合站,產量為700噸/小時,而攤鋪速度為1400t/h,拌合站產量制約了攤鋪進度和質量。為達到最佳施工效果,需建二臺800型振動拌缸冷拌站,混合料拌和產量控制在1400t/h至1500t/h,保證拌合足夠富余量,將進一步提高生產率和施工質量。

2、橫向物料轉運車刮板漏料問題需解決,皮帶機需改造遇跨線橋時轉移不方便。

3、轉運車在低位時,標高鋼釬和鋼絲繩易和轉運車碰撞,并導致皮帶輸料不在中間,形成滾落離析。需更改鋼釬位置及高度,可加長皮帶50cm以適應多種工況。

4、壓路機數量過多,兩個機組碾壓均可減少22噸單鋼輪壓路機,使用PowerYZ36靜壓或改變振動頻率達到穩壓的目的,壓實度也可達到,并降低了設備成本。



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